• Les émissions importées : le passager clandestin du commerce mondial

  16 mai > Nos publications

  La nouvelle publication du Réseau Action Climat "Les émissions importées : le passager clandestin du commerce mondial" dresse le bilan des flux d’émissions entre les pays liées aux importations et exportations des biens de consommation tout en montrant le déséquilibre entre des pays « exportateurs d’émissions » – essentiellement émergeantes – et les pays « importateurs d’émissions » - essentiellement industrialisés.

• Négociations sur le règlement fixant les émissions de CO2 des véhicules : L’Europe doit passer à la vitesse supérieure

  15 mai > Derniers Communiqués

  Montreuil, le 15 mai 2013 - Aujourd’hui, les représentants des États membres du Conseil se réunissent à Bruxelles pour discuter des conditions de respect du seuil limite des émissions de CO2 des véhicules particuliers neufs pour 2020 .

• « Les émissions importées - Le passager clandestin du commerce mondial »

  13 mai > Statistiques Climat

  Ci-dessous, les compte-rendus vidéos ainsi que les présentations Powerpoint diffusées suite à la présentation presse de la publication "Les émissions importées - Le passager clandestin du commerce mondial"

• Airbus : ombre chinoise

  13 mai > Derniers Communiqués

  A l’heure où les scientifiques annoncent que les concentrations de CO2 dans l’atmosphère vont dépasser le seuil fatidique de 400 parties par million (ppm), Reuters publie un courrier adressé par le PDG d’Airbus au gouvernement chinois, qui confirme les manipulations souterraines du géant européen de l’aéronautique en opposition à une directive européenne sur la taxation CO2 du secteur. Réactions des ONG françaises.

• Vote du Parlement UE sur les émissions de CO2 des voitures : La France aura fort à faire pour relever l’ambition

  24 avril > Derniers Communiqués

  Montreuil, le 24 avril 2013 - Aujourd’hui, le parlement européen a voté une proposition de réglementation visant à limiter les émissions de CO2 des voitures neuves en Europe. C’est maintenant au Conseil des ministres de l’environnement de se prononcer sur ce texte. La France aura fort à faire pour relever l’ambition d’un texte amoindri par le poids des lobbys allemands en particulier.

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