
L’aviation est une source importante d’émissions de gaz à effet de serre. C’est le moyen de transport le plus émetteur, qui est à l’origine d’environ 5% du forçage radiatif mondial. Si le secteur aérien représentait un pays, il serait le septième plus gros émetteur. En outre, les émissions de l’aviation pourraient tripler, voire quadrupler dans un futur proche. L’année 2013 constitue une fenêtre d’opportunité pour agir rapidement aux niveaux international et européen afin de limiter les émissions de ce secteur très polluant.
Dans son dernier rapport, le Fonds Monétaire International (FMI) comptabilise presque deux trillions de dollars de subventions directes et indirectes à l’énergie, soit 2,5% du PIB mondial. En éliminant ces subventions qui concernent principalement les énergies fossiles (2/3 pour le pétrole !), la communauté internationale réduirait ses émissions de C02 de 13% et réduirait la demande mondiale en énergie.
Au sommaire : Avantage Fiscal du Diesel / Tarification C02 dans l’aviation / Arctique / Emissions des Voitures / Chaine Humaine / Earth Hour / Agrocarburants...
Montreuil, le 15 mars 2013 - La consommation énergétique réelle des voitures vendues en Europe s’éloigne des consommations de carburant annoncées par les constructeurs. En moyenne, les émissions de CO2 constatées sur les routes sont supérieures de 23% aux émissions annoncées par les constructeurs, confirme un nouveau rapport de la fédération Transport and Environment .
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